Modelo de planeación integrada

Sistema de modelo SAP IBP (Integrated Business Planning)

ResumenEn el contexto de los mercados eléctricos centralizados, proponemos un modelo de planificación integrada para la fijación de precios de la energía y la expansión de la red, que endogeniza los costes de escalado de las pérdidas de energía. Mientras que el patrón de sustituibilidad entre la fijación de precios y la expansión se ha pasado por alto en la literatura de optimización del flujo de energía, esto se vuelve particularmente relevante en los mercados de electricidad centralizados (donde las centrales están habilitadas para tomar decisiones sobre una amplia gama de factores operativos). En este trabajo, adaptamos un modelo de optimización y un enfoque de solución, que puede aplicarse eficazmente a instancias a gran escala de sistemas eléctricos centralizados. En concreto, desarrollamos límites para el beneficio óptimo del operador y los utilizamos dentro de un problema de programación lineal mixto-integro, derivado de la linealización de un modelo de flujo de potencia extendido. Desde el punto de vista empírico, realizamos pruebas computacionales con un amplio conjunto de datos del sistema eléctrico de la Compañía de Electricidad de Arabia Saudí, descubriendo el valor de la planificación integrada propuesta. Los resultados revelan los complejos patrones de sustituibilidad que aparecen al decidir sobre los factores operativos integrados en los sistemas eléctricos centralizados y apoyan la corrección y eficiencia del mecanismo de resolución propuesto.

Planificación integrada con SAP BO Design Studio 1.5

La lógica fundamental del modelo determina los medios menos costosos para satisfacer los requisitos de energía y capacidad de generación eléctrica, cumpliendo al mismo tiempo con las restricciones especificadas, incluidas las regulaciones de contaminación del aire, las restricciones de transmisión y las restricciones operativas específicas de la planta.

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Las versiones de IPM se han utilizado para apoyar los análisis de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) sobre las emisiones atmosféricas de las empresas de servicios públicos, y por la Comisión Federal de Regulación de la Energía (FERC) para el análisis de costes y beneficios de las organizaciones regionales de transmisión (RTO). Otras organizaciones que utilizan actualmente el modelo son la Iniciativa Regional de Gases de Efecto Invernadero.

El futuro de la planificación empresarial integrada

El Modelo de Planificación Integrada, Evaluación y Toma de Decisiones de Asignación de Recursos (IPM) del Colegio, implementado originalmente en 2011 y revisado en 2021, proporciona la estructura y los procesos para la Mejora a través de la planificación efectiva, la evaluación y las decisiones de asignación de recursos. El IPM integra la planificación a corto, medio y largo plazo para maximizar los recursos y facilitar el acceso, la retención y el éxito de los estudiantes. Los ciclos del Plan Maestro Educativo, el Plan de Instalaciones, el Plan de Personal y el Plan de Tecnología están integrados y aseguran la influencia continua del ciclo de planificación trienal del Plan Estratégico y del proceso de Revisión y Planificación de Programas.

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El Modelo de Asignación de Recursos (RAM) que se encuentra en el núcleo del IPM garantiza que las prioridades de planificación del Colegio y la asunción del presupuesto impulsan la toma de decisiones de asignación de recursos. El RAM es el proceso continuo, transparente e inclusivo del Colegio para llegar a un presupuesto operativo anual equilibrado que vincula la asignación de recursos disponibles y las necesidades presupuestarias con la planificación y las revisiones.

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Conferencias conjuntas de la Conferencia Internacional sobre Ciencia de los Materiales y Aplicación de la Ingeniería 2017 (ICMSEA 2017) y la Conferencia Internacional sobre Mecánica, Ingeniería Civil y Materiales de Construcción 2017 (MCEBM 2017) >

Siguiendo la tendencia de urbanización en todo el mundo, al igual que otros países asiáticos, China también está experimentando una rápida urbanización y motorización. En especial, Pekín, que es la capital, ha crecido de forma inesperada en la última década. Los problemas relacionados con la congestión del tráfico, incluidos los tiempos de viaje más largos, las largas colas en las intersecciones y los accidentes de tráfico, etc., han aumentado hasta niveles alarmantes. El alto índice de posesión de vehículos y el aumento de la capacidad de las carreteras mediante la construcción de nuevas vías y pasos elevados han agravado la situación. Para desarrollar Pekín como una ciudad habitable, se propone aquí una nueva estrategia de planificación integrada. El documento analiza un modelo de política que deben incorporar los planificadores y promotores urbanos teniendo en cuenta el desarrollo orientado al tránsito, el desarrollo de uso mixto, el transporte no motorizado y las herramientas de gestión de la demanda de transporte para un desarrollo seguro y sostenible. El documento concluye con varias sugerencias y medidas para abordar los problemas de desarrollo urbano.

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